不少中国车企都在向BBA的中大型豪华轿车发起挑战迪士尼彩乐园三，但实在在价钱上与“56E”平等的车型并不算多，腾势Z9应该算一个，这台三厢轿车不管是定位照旧订价都跟“56E”势均力敌，

它的标签是“科技重塑豪华轿车”，以繁密改造科技加持，来打造合适个东谈主商务出行和家庭舒享等需求的豪华新能源车型，今天就以腾势Z9 DM 1100km 四驱Ultra版（以下简称腾势Z9 DM，指点价41.48万元）与良马5系 530Li XDrive豪华套装（以下简称良马5系，指点价50.59万元）来对比望望，科技豪华与传统豪华的碰撞孰优孰劣。

先看尺寸，换代事后的良马5系成为了“56E”中尺寸最大的一员，它的长度达到了5175毫米，宽度1.9米，高度1520毫米，轴距也要比另外两台车更长，长轴距加持下，即等于纵置布局，里面空间依然很实足，前后排座椅乘坐180厘米的大汉少许问题莫得，后备厢的容积不小，纵深高出1米，高度简短在540毫米，最大宽度接近1.4米，放28/24/20英寸的三个行李箱还有不少剩余空间，换成20英寸放5个照旧很纯粹的。

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良马5系的座椅长度可以，包裹性也挺好，坐垫柔滑，两侧位置乘坐陶然性还可以，中间有中央扶手，地台中间有较高的传动轴，中间位置坐着不舒心，功能方面，只消前排座椅加热和驾驶席座椅顾虑，莫得腰部撑持，二排不补助调整，也莫得什么功能。

腾势Z9DM的尺寸比良马5系还大，车长高出5.2米，宽度接近2米，高度1.5米，轴距则是3125毫米，又是纯电平台产物，是以它的空间齐全不需要记念，相等实足，身高180厘米的大汉在前后排坐着都很减弱，较大的空间给了乘员舱，是以后备厢容积略小，只消375升，能放下5个20寸行李箱，只可说够用，它也跟良马5系一样，后排座椅靠背无法放倒，是以空间容积是没目的延长的。

腾势Z9DM的前后排座椅基本上都是满配了，前排加热、透风和推拿功能王人全，主驾还能调整侧翼，撑持性更好，后排配的是双浮感座椅，补助8向电动调整和2向头枕角度手动调整，坐垫能往前调65毫米，角度还能往上调10度迪士尼彩乐园三，相通有腿托，补助加热、透风和推拿功能，就座椅乘坐的陶然性来看，腾势Z9DM要更好一些。

外不雅部分，两台车都有各自的特色，这一代的良马5系变的有楞有角，看上去相比硬朗，配上较大的车身，给东谈主的声威照旧挺足的，举座外形有了不小的变化，关联词像双肾格栅这种标识性的元素却弥远没变，品牌辨识度照旧很高的。腾势Z9DM的外形看上去要高昂不少，俯冲式车头解析感挺强，分时事灯组相比个性，侧面造型介于溜背和传统三厢车之间，顺滑当然解析，兼具解析和优雅，车尾部分的尾灯组尺寸较大，点亮之后辨识度也挺高的。

内饰方面，这代的良马5系狡计上简便阴毒，笔直弃取笔直的双联屏狡计，配不限定神态的标的盘，档把换成了小拨片花样，屏幕明晰度很高，提供调整旋钮，用着还算是相比便捷，车机的UI界面狡计一般，补助语音识别适度，功能相比少，8155芯片用的还好，不卡，内饰的氛围以及质感的营造属上乘，该有的层次感弥远不缺，这也传统豪华车型所具有的底蕴之一。

腾势Z9DM的内饰在狡计上也算是中规中矩，对称式布局，不外车内相比检朴，除了一转适度按键外，其他的功能都集成在中控屏内，车内提供6屏联动，迪士尼彩乐园官网1科技感拿持的更到位，液晶模样、副驾文娱屏和中控屏都是2.5K辨别率，明晰度高，DiLink车机系统体验感很好，不属于PAD的感受，语音识别能适度的功能相比多，补助连结对话、暗昧指示识别等，这些方面的体验，赫然腾势Z9DM作念的要比良马5系更好，另外50英寸的AR-HUD昂首融会很直不雅，后排扶手屏功能王人全。内饰在材质上相通可圈可点，大面积的皮质和真木饰板覆盖，豪华感不差，不外标的盘如实差了点真谛。

1月4日，中共中央台办、国务院台办主任宋涛在北京会见台东县长饶庆铃一行。图为会见现场。 中新社记者 徐雪莹 摄

竖立方面，腾势Z9DM配备20英寸轮毂，轮胎规格255/45 R20，良马5系是19英寸轮毂，轮胎规格245/45 R19，主被迫安全层面，腾势Z9DM配备10安全气囊，比良马5系多了后排侧气囊和主驾膝部气囊，标配主动刹车、车谈偏离预警、疲惫驾驶辅导、开门预警、前列碰撞预警，比良马5系多了后方碰撞预警、哨兵模式、防侧翻系统、内置行车纪录仪等，其他竖立部分，腾势Z9DM还比良马5系多了电动吸合门、多层隔音玻璃、后排电动遮阳帘和后排秘密玻璃，多了副驾文娱屏和后排扶手液晶屏、标的盘加热、顾虑、AR-HUD昂首融会、流媒体后视镜、220V电源、NAPPA真皮座椅等、后排孤独空调以及香氛安装等，这些竖立在良马5系上选配下来要数万元。

良马5系配备单目感知录像头以及超声波雷达等，标配L2级驾驶辅助，补助自适合巡航、并线辅助、车谈保持辅助、车谈居中保持等，能温和基本的跟车、降速等巡航需求，再高阶一些的智驾就不成了，腾势Z9DM全车搭载了2颗激光雷达、三目感知录像头、毫米波雷达、超声波雷达以及英伟达Orin-X芯片等，补助全速自适合续航，高速和城市路段的领航辅助驾驶，不依赖高精舆图，适合复杂场景的智驾需求，另外还有代客泊车、APA泊车等功能。智能化经由相比高。

能源部分，这台530Li四驱良马5系搭载2.0T高功发动机+48V轻混，最大功率190千瓦（258马力），峰值扭矩400牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱，零百加快最快只消6.5秒，最高车速246公里/小时，WLTC工况详细油耗在7升/百公里。这套能源弘扬其实没得挑，加快够快，8AT变速箱的调校也够平顺，爆发力也够，何况还挺省油。但当它濒临一台插混车型时，这种能源上的互异就相比赫然了，腾势Z9DM搭载的是2.0T插混系统，由2.0T发动机+3台电机组成，仅前一后二这三台电机的功率就达到了640千瓦，扭矩冲破1000，达到了1035牛·米 零百加快只消3.6秒，莽撞相等于4.4T V8能源的M5雷霆版，不外电机在极速方面稍差，腾势Z9DM的最高车速只消230公里/小时，馈电油耗6.6升/百公里，配了一块38.5度电的刀片电板，提供有201公里的纯电续航（CLTC工况），平素用车纯电就够了，资本会低许多。

另外3台电机能给到的远不啻账面数据这些，互助后轮转向系统，能达成4.62米的转弯半径，提供蟹行模式和圆规调头等，在叮嘱一些巷子或狭小径段的会车、调头、侧地点泊车等场景时相比实用。

底盘悬架方面，良马5系弃取的是前双叉臂后多连杆结构，这一代5系的摆臂等部件换成了钢材质，搭配了一些铝合金部件，整套悬架的调校偏软，偏陶然，夙昔开良马坐疾驰也曾变了，良马的操控性也不足以往了，乘坐的陶然性倒是有了赫然提高。

腾势Z9 DM的悬架是前双横臂式后五连杆式孤独悬架，用了无数的铝合金件来减轻簧下质料，提高操控性，还配有云辇A双腔空气悬架和可变阻尼调整，整车的悬架撑持性较好，保留了路感的同期又能将小的动荡过滤掉，大的沟坎能撑得住，开着纯粹，坐着也相比舒心，合适这个级别该有的水准。

价钱方面，四驱的良马5系指点售价达到了50.59万元，不外当今它在末端的优惠力度相比大，优惠事后的价钱跟腾势Z9DM这台插混顶配车型大体相等，但腾势Z9DM是新能源车型能上绿牌，购置税部分也要少一些，加上圈套今还有2000元定金抵5000元尾款、10000元置换补贴、竖立升级等战略加持，履行价钱指点价要低一些。

记忆：价钱方面迪士尼彩乐园三，优惠事后的5系跟腾势Z9DM差未几，但腾势Z9DM在智能座舱、智驾、陶然性竖立以及功能性方面要具备许多的上风，能源也更强，易三方和云辇A以及后轮转向所带来的体验感相通可圈可点，40万选购中大型车，不妨去试试这台腾势Z9 DM，说不定会带来惊喜。

发布于：安徽省

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